荔枝lzsp app

11月
22

[爱卡汽车新能源频道原创] 纯电动车虽然只经过了几年的发展,不过目前家用级别的量产车型同质化比较严重,尤其是在外观设计方面,消费者渐渐有些审美疲劳,需要让人眼前一亮的产品来“刺激眼球”。一些品牌似乎嗅到了消费者的需求,陆续推出了极具设计感的跨界纯电动车,今天带来的为大家带来的车型是欧拉好猫和几何C,二者都是个性十足的车型,看看你更喜欢哪一款。 欧拉好猫是一款很热门的新车,它采用了复古的设计风格,一些经典的元素在新车上重生,目前补贴后售价为10.5-14.5万元。几何C也刚上市不久,新车设计比较前卫,强调科技感和简约美,别致的造型非常吸睛,目前补贴后售价为12.98-18.28万元,略高于欧拉好猫。两车风格迥异,看看两种设计取向相遇能碰撞出怎样的火花。 欧拉汽车 欧拉好猫(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价) 欧拉好猫延续了家族的圆润可爱风,在外观设计中融入了复古元素。在新车刚亮相时,这款个性突出的标志性车型让人印象深刻,这主要得益于前保时捷设计师埃蒙·德尔塔加入到长城的设计团队,从新车身上不难找到很多保时捷356、大众甲壳虫等经典车的设计元素。 几何汽车 几何C(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价) 几何C的外形介于两厢车和紧凑型SUV之间,同样采用了跨界风格。虽然外观上依然能看到几分吉利GSe的影子,但是纯电动特征更加明显。过渡平缓的封闭式前脸使得车头整体性更强,看上去更具科技感。 欧拉好猫的前脸造型具有极强的复古格调,封闭式中网带来了柔顺的形面变化,同时发动机盖与大灯向后的延展轮廓,发动机盖上的纵向线条营造了强烈的起伏感,看上去很有上世纪经典车的感觉。 几何C的车头延续了简洁的风格,楔形车头几乎成为几何汽车的标志性设计,增加了车辆的辨识度。传统意义上的前格栅被完全取消,下包围两侧位置为扰流气帘,用来降低行驶过程中的风阻,助力续航的提升。 好猫的一体式前大灯采用复古式圆灯设计,有几分保时捷的味道。大灯采用LED光源,除了低配版本外,均支持自动大灯。内部配备有透镜,亮度较强,同时内部结构非常精致,类似感叹号的造型也与品牌Logo设计相呼应。 几何C的大灯比较细长,光源采用矩阵式排列,内部结构比较复杂,整体造型非常犀利。大灯收尾处向后延伸一段距离,黑色的饰板与大灯很好地融为一体,使得过渡更加自然,同时在上方镀铬件上课看到几何Logo,细节处理到位。 好猫的车身尺寸为4235mm/1825mm/1596mm,轴距为2650mm。车侧依然采用复古风格,几乎看不到任何棱角,圆圆的身姿加上短后悬设计营造出强烈的跨界车风格,像是一款融合了SUV元素的甲壳虫。 几何C定位于一款紧凑级跨界车型,它的车身尺寸为4432mm/1833mm/1560mm,它的轴距则是2700mm,身材比好猫要大上一圈。经过包括隐藏式门把在内的多处空气动力学优化之后,几何C的风阻系数降低到了0.273Cd,这个成绩在SUV当中是非常不错的。 好猫除了低配车型采用17英寸轮圈外,其余车型均搭载了18英寸五辐铝合金轮毂,造型非常复古,配合佳通的comfort系列轮胎(轮胎规格为215/50 R18),在静音方面有着不错的表现。几何C的轮圈有三种尺寸,低配C车型采用16英寸轮圈,C+、C+ Pro、C++车型采用17英寸轮圈,而图中的顶配车型C++ Pro采用18英寸轮圈,轮胎为米其林浩悦4,规格为225/45 R18。 好猫的车顶比较窄,显得底盘非常宽大,导致尾部成为“梨形”身材,看上去比较有特点。尾灯被安放在尾窗之中,设计非常巧妙,整体感更强。 几何C的车尾也采用了上窄下宽的设计,不过看上去没有好猫那么夸张,更像是传统SUV的风格。同时车尾大多使用平直线条,在视觉上做出更明显的分割,避免了圆润造型下的臃肿感。另外,车外全新设计的贯穿式LED尾灯也带来了不错的视觉效果。 外观小结:外观方面,虽然两车都是跨界车造型,但是欧拉好猫更加复古,家族的圆润可爱特征得到继承,风格化更强烈,与传统SUV区别明显,并且得益于前保时捷设计师的加入,在新车上可以看到许多经典元素。几何C则更强调现代科技范,外观也与SUV更加接近,造型犀利运动,另外几何C的尺寸要比好猫更大、轴距也更长,这也使得二者的视觉观感有着明显的不同。 外观对比:复古和前卫 ● 欧拉好猫内饰: 好猫的内饰第一眼看上去有一种先锋复古的感觉,刚进入车内时,惊艳之感扑面而来,而科技感也没有缺席,车内质感也有了很大的提升。 方向盘也采用了双辐式复古设计,撞色加上亮色镀铬,带来十足的设计感。方向盘中央是醒目的欧拉感叹号Logo,左右两侧为多功能按键,多媒体控制、辅助驾驶、行车电脑都能够通过方向盘控制。液晶仪表盘尺寸为7英寸,但是实际上是组合式设计,左右两侧的电量和能量状态显示与中间的液晶屏分离,强光下能够辨别。 好猫的中控和液晶仪表盘采用了双联屏设计,极大提升了内饰的科技感。中控屏幕尺寸为9英寸,显示效果细腻,操作逻辑与长城的燃油车类似,界面简单明了,并且具备一定的扩展性。 空调控制按键的设计非常精致,采用了上下拨动式设计,表面进行金属化处理,触感和观感都非常优秀。 新车内饰的色彩比较鲜艳,中控台上半部分采用软性材料覆盖,空调出风口位置则为硬塑料,辅之以镀铬饰条作为点缀,复古而又时尚。 新车配备了人脸识别系统,支持面部识别启动、疲劳监测等功能。 杯架做了下沉处理,相对来说更加节省空间。杯架前方是一个储物槽,不过这并非是手机无线充电板,空间也有限,适合放一些卡片证件等杂物。储物格还拥有两个USB接口和一个12V供电接口,扩展性比较丰富。 旋钮式换挡机构采用镀铬设计,看上去更具高级感。旋钮上方是挡位指示灯,光源亮度适中,在日间行车时也能够看清。旋钮下方为电子手刹和自动驻车按键,塑料感较重,反馈还算清晰。 新车后排并未配备空调出风口,只有一个USB插口,配置相对来说比较寒酸。 ● 几何C内饰: 几何C在内饰上采用了全新的家族风格,完全摆脱了吉利车型的影子。内饰极具科技感,整体风格延续了几何A的简洁设计,同时在细节之处进行了一些优化。 双辐式方向盘的造型也充满着未来感,大小适中,手感不错。4.2英寸的全液晶仪表盘集成在方向盘的转向柱上,布局比较紧凑,仔细看会有明显的颗粒感,观感一般。界面设计中规中矩,但是作为仪表盘来说,功能是够用的。 车辆配备了一块12.3英寸的的触摸中控屏,系统界面与几何汽车此前的车型类似,简洁直观实用性强。车内的实体按键同样非常少,与驾驶相关的功能主要通过多功能方向盘和仪表盘来控制,其他功能基本都在中控屏上。 几何C支持抬头显示功能,能够显示当前车速和行驶状态,在驾驶中不用频繁转移视线,非常实用。 空调控制面板被集成到了空调出风口处,采用实体按键设计,减少误触的情况。在其下方是一个手机储物格,具备无线充电功能。储物格下方是一组极具特点的蜂巢网格状按键,兼具了科技感和易用性。 旋钮式换挡机构已经成了几何家族的标配,旋钮的阻尼调节不错,反馈清晰,具有很不错的手感。 旋钮式换挡机构下方有一个镂空的储物格,可以放置一些大件物品。在其前方还有2个USB接口和1个12V电源接口。 后排配备有单独的空调出风口,出风口下方还配有一个USB充电接口及储物槽,这一点比好猫要更人性化,方便后排乘客使用。 内饰小结:两车的内饰风格完全不同,好猫将复古设计带到车内,大胆的配色、优质的材料、仿经典镀铬设计等,都营造出浓重的复古氛围。同时人脸识别、双联屏设计等新元素由增加了内饰的科技感,二者巧妙的在车内融合,不过像接缝、缝线等细节做工还有提升空间。几何C则充满着强烈的未来科幻感,冷峻的配色和简洁的布局使得科技范扑面而来,网格触控键这样的设计也彰显了车辆的特质,并且几何在细节方面处理更加到位,做工和人性化程度更加优秀。 内饰对比:风格迥异 ● 欧拉好猫空间动力: 好猫的座椅采用了mesh环保材料和麂皮材料,蓝白撞色设计搭配菱形网格缝线,设计感十足。欧拉此前还公布了棕色内饰,更具复古特色。另外,前排座椅舒适度尚佳,包裹感和支撑性都比较到位。 后排座椅设计风格与前排保持一致,宽大的坐垫能为腿部提供不错的支撑。可能是受空间所限,欧拉似乎并不推荐中间座椅坐人,所以配备有中央扶手箱,并没有配备头枕,可能会导致乘客的舒适性受到影响。 全景天窗尺寸不小,并且支持开启,能提供出色的透光性,有助于释放更多的头部空间。 车辆行李厢空间比较一般,在不放倒后排座椅的情况下进深有限,深度仅够一个24英寸拉杆箱横放。并且行李厢两侧有凸起,车顶收窄幅度较大,所以宽度表现中规中矩,如果需要载物,还是建议按比例放倒后排座椅。 行李厢地板面积不大,掀开地板可以看到储物格,并没有配备备胎,储物格放一些杂物工具比较适合。 好猫前轴搭载了一台最大功率105kW(143马力),最大扭矩219Nm的电动机,最高时速达到150km/h,在欧拉“三猫兄弟”中算是“性能担当”,不仅仅是代步车那么简单。 车辆电池包平铺于底盘,突出还是很明显的,作为一款都市车型通过性应该不是大问题。电池方面有两种配置,顶配和次顶配采用了容量为59.1kWh的三元锂电池包,NEDC续航达到501km;其余三款车型搭载容量为47.8kWh的磷酸铁锂电池,NEDC续航为401km。 ● 几何C空间动力: 几何C前排采用了一对皮质座椅,造型方面中规中矩,谈不上惊艳但也不能说难看。座椅舒适性不错,两侧侧翼饱满,对乘员身体的包裹性比较好。 车辆的后排座椅较为宽大,但是填充物较硬。几何C的后排贴心的提供了三个头枕,后排坐三个人时能够保证一定的舒适性。 几何C采用了大面积的全景天幕,增强了车内的采光和空间感,可惜天窗并不支持开启。 车辆的行李厢非常规整,容量在330L左右,实用性要比好猫强上不少。在行李厢地板下方有存放补胎工具和便携充电器的隐藏储物格,不过没有配备胎。另外后排座椅可以按4/6比例放倒以扩展存储空间。 几何C搭载高效的三合一电驱动系统,电机最大功率150kW(204马力)、最大扭矩310Nm,最高时速150km/h。另外,几何C还采用了热泵空调系统和电驱余热回收系统,在低温环境中能够提升不少续航里程。 底盘方面,车辆采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂。动力电池同样提供了两种容量选项,一种容量为53kWh,综合工况续航里程400km;另一种容量为70kWh,综合工况续航里程550km。值得一提的是,车辆的电池配备有ITCS3.0电池智能温控系统,能够让电池始终工作在适宜温度范围中,确保了安全性,提升了电池寿命。 空间动力小结:很明显,无论是空间还是性能,几何C都要胜过好猫,不过在纯电动车最关键的续航里程上,二者并未拉开太大差距,几何C的NEDC续航为400km和550km,好猫为401km和501km。并且需要注意的是,几何C和好猫虽然都有车型的NEDC续航超过500km,但是几何C最便宜的550km续航版本车型售价为16.28万元,而好猫最便宜的501km车型售价为13.5万元;如果再看400km版本的车型,好猫的售价区间为10.5-12.5万元,几何C为12.98-14.98万元,如果比较在乎续航,并且对价格更敏感的话,可能好猫更加合适。 编辑点评:欧拉好猫和几何C都是最近比较热门的纯电动车型,二者续航水平接近,价格区间重叠,似乎是“一山不容二虎”的竞争对手。实际上两车在定位上的区别还是非常明显的,单从设计上来看,几何C外观比较科幻,与品牌调性比较契合;好猫则是个性十足,复古的气质成为细分市场中独特的存在。个人认为,尽管几何C在很多参数上都要更胜一筹,作为家用纯电动非常合适,几乎没有明显短板,不过好猫也不是等闲之辈,谁让它好看还便宜呢! 空间动力对比:好猫被碾压?