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11月
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“你买我推荐,真买我不买”,这句十字真言已经成了如今法系车的诅咒,让本就困难的法系汽车品牌,雪上加霜。不过论产品力,法系车还是有着独家魅力,只是法国人那股子浪漫轴劲儿,始终没有德国人务实,几乎同时期引进的德系和法系,如今也已经天差地别。标致508L本应该是法国车的背水一战,可惜更新聊胜于无,这次全家的希望怕是寄托在了雪铁龙C5身上。 可能在今年年初之时,就有人听说过标致雪铁龙的全球战略车型项目,在后来就曝光了雪铁龙将推出代号为”E43″的B级车项目,在此次新车计划当中,神龙汽车也将成为E43的唯一生产基地,新车将会采用和标致508L相同的EMP2平台打造,未来将供应全球市场。 与508L同平台打造的车当然毫无悬念的将会是雪铁龙C5,而且极有可能完善标致508L未能实现的地方,作为一款销往全球的车型,C5的升级幅度应该不会像标致508L那样让人失望,毕竟法系车在中国以外的市场还是占有很大比重的,如果敷衍了事怕不是搬起石头把自己砸死。而近日,新一代C5车型车身也已经下线,并且据有关消息称,新车有望于2021年正式推入市场。 动力系统方面,并没有什么可靠情报,但东风和PSA合作开发的种种神乎其神的黑科技总得有要用的时候,而且准备时间如此之长,比508L好一点应该是情理之中的事情,只能看正式发布的时候会有怎样的惊喜了。 前段时间,神龙汽车还在官方微信公众号上发布了一篇名为《信赖 责任 从心出发》的公开信,可以看得出,神龙汽车对改变目前现状的决心坚决,对中国市场的重视,并且会通过输入现金流、延长合作期、加强品牌营销和推广等等一系列措施试图改善现状。 虽然漂亮话都说出来了,但最终的产品和售价才是雪铁龙C5能否翻盘的关键,”中国造 供全球”的战略意图非常有诚意,起码国产减配这种事情可以有效避免,长期来看也能给消费者回归法系车的信心,不过面对韩系车又强势回归二线B级市场的压力,以及大众的疯狂降价,雪铁龙C5又能否保证在地狱级别的竞争中稳稳赢得一席位置呢?