豆奶app下载地址都是什么

11月
21

  据日本媒体报道,近日,日本首款支线客机"SpaceJet"的预算,遭到三菱公司大幅度削减,项目研发状态基本是已经被冻结。不仅仅是研发费用,大量项目科研人员也要被调走,想要再进行项目重启就非常困难。"SpaceJet"项目被誉为日本航空业的骄傲,但实际上该项目本身已经较原定的2013年就可商用的计划晚了七年,目前项目已经耗费一万亿日元(638亿人民币)。 日本的国产支线客机算是中国ARJ21支线客机在亚洲的最大对手,由于中国航空较大的航班需求量,ARJ21在销量上已经具有相当大的优势。如今日本支线客机项目冻结,进度已经严重落后。更有甚者称日本的"SpaceJet"对中国C919干线客机都能构成"威胁",实际上从这两者的体型和功能就能看出,两者并没有任何可比性。 由于经验和技术的不足,截止目前日本三菱重工已经推迟了6次"SpaceJet"的交付;加上受新冠疫情影响,大量航空公司受到影响颇为严重,对支线客机机队换装需求也大幅度下降,自然而然的日本"SpaceJet"的订单量就少。但究其原因还是因为技术方面出现了问题,多次推迟交付。 一万亿日元的研发经费,对于日本而言根本就不是一个小数目;研发经费的来源有不少还是日本政府所支付。项目冻结之后,日本的国家产业政策受到这等打击,也要进行相应的调整。为了进行颜面上的挽救,三菱重工称以后还有可能对项目进行解冻,并且将会继续关注航空需求的动向。但大量研究人员已经抽走,项目预算也被砍,很难能够有资源再去用来解决技术难题。 三菱重工因为"SpaceJet"项目失利,在2019财年(2019年4月-2020月)中宣告出现了主业亏损,这是进入21世纪这20年来,三菱重工首次宣布主业亏损。 "SpaceJet"项目是大半个世纪以来日本第二个国产客机计划,第一个日本国产客机YS-11是1965年投入使用,在生产了185架之后便宣布停产。YS-11由于座位数只有64个,适用性不高,加上出现了多起坠机事故,最终便停止生产。而"SpaceJet"的开发计划是在2003年才正式开始,2014年才完成了第一架原型机组装。 2015年虽然进行了较为成功的试飞,但试飞数据显示,飞机的主翼强度达不到合格标准,有巨大的安全隐患,无法取得适航资格。 主翼强度不够,很有可能导致飞机在遭遇强气流的情况下机翼断裂;一旦发生这种情况,没有任何挽救的可能,到时候三菱重工将要面临更大的名誉危机和经济赔偿,不如果断一些将项目直接停止。虽然已经花了一万亿日元,但日后如果能解决安全问题,项目仍然有可能被重启;或者是将现有的技术进行平移,用到其他相关的项目上。 编辑:北海